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【行業新聞】電瓶車亂象多:隨意駕駛騎行常見,“飛線”電池充電頻發

58 次 admin 新聞中心

電瓶車亂象多:隨便騎行常見,“飛線”電池充電頻發

1月3日,長沙市芙蓉中路與湘春路交會處,違反規定載人的電瓶車。顧榮攝

在我的第一印象中,電動汽車繼續走得很快,不太遵守交通規則在市民劉女士認為,長沙市街頭最大的不安全因素就是電瓶車,“尤其是電的和送外賣的電瓶車,見縫插針、隨便變道、逆行,我有好幾次都差點被撞到。”

數量猛增,交通亂象突出;違法屢禁不止,事故頻發;“飛線”電池充電,暗藏消防隱患……城區禁摩之后,長沙電動車數量持續增長,成為城市管理的一大難題。近日,三湘都市報記者對長沙市的電瓶車亂象進行了信息調查。

亂象1

違反規定騎行屢見不鮮,交通事故多發

闖紅燈、不戴安全帽、不按指定標識行駛、違反規定載人、逆行……近半年來,經常騎電動車出行的長沙市市民或許深有體會,長沙交警部門加大了對電瓶車違規行為的查處力度。電瓶車駕駛人的行為習慣盡管有所好轉,但騎行亂象仍屢見不鮮。

1月2日下午2時,記者在芙蓉中路與城南路交會處看到,只不過一兩分鐘的紅燈時間,各方向的車道都能快速“集聚”20多輛電瓶車,除少量帶有腳踏功能的電動車自行車外,大部分都是電動輕便摩托車及電動摩托車,且均未上牌。

路口盡管有文明勸導員在勸導,但電瓶車違反交通法規的行為仍常見。下午2時10分,芙蓉路南北方向綠燈已經亮起,但一輛電瓶車駕駛人仍不顧危險,沿城南路由東往西加速闖紅燈,險些與正常行駛的機動車輛相撞。旁邊的文明勸導員甚是無奈:“他們就是仗著電瓶車沒車牌照,隨便怎樣都不會被罰。”

除闖紅燈以外,電瓶車隨便變道、違反規定載人等情況也極為常見。

電瓶車違法行為已成頑疾。據長沙交警早前通報的資料顯示,2019年年初至10月底,長沙交警查處電瓶車違法219613起。

無證駕駛超標車盛行、隨便違反交通規則等因素累加,讓安全風險充斥在我們身邊,諸多電瓶車事故觸目驚心。

去年8月,長沙市雨花區跳馬鎮洞株路,2名老人騎無證駕駛電瓶車闖紅燈,與一輛正常行駛的機動車輛相撞,1人當場死亡、1人送至醫院搶救無效去世;去年10月27日,一輛兩輪電動車沿長沙市郭亮路西側輔道由南往北行駛,與一行人相撞,導致行人受傷……與電瓶車相關的交通事故,基本上每一天都有出現。

亂象2

新標實施大半年,“超標”車仍在出售

“新國標”已實施大半年,電動車銷售銷售市場情況如何?

近半個月來,記者以顧客身份走訪了長沙市多處電瓶車交易中心,在雨花區高橋火焰大銷售市場電瓶車城,“超標”機動車輛仍在出售。

在該電瓶車城里,有雅迪、綠源、愛瑪等諸多品牌的電動車專賣店,門口都擺滿了電瓶車,但前來購車的人并不多。

“這輛車最低2800元,最快能駕駛到45碼左右。”2019年12月19日,在一個電瓶車店,業務員向記者介紹一輛電動車自行車。當記者問及是不是符合新國標時,業務員表示,店里目前只有門口的四五輛電瓶車是符合新國標的,“能夠正常買,只不過別在長沙市區騎就行了。”

記者注意到,銷售市場里多數商家仍在銷售“超標”電瓶車。當記者問及“超標車”為何仍在售,業務員解釋,受“新國標”影響,長沙地區電瓶車銷量下跌了近50%,部分大品牌電動車門店,從年初的門庭若市變成了現在的無人過問,“把庫存量賣掉,不會進舊國標的車了。”

以便促成生意,業務員表示,能夠將新的超標電動車上好車牌照,再作為二手車出售,符合緩沖期相關政策的規定。

亂象3

電瓶車“飛線”電池充電頻釀安全事故

近年來,電瓶車安全事故頻發且呈逐年提高趨勢,導致大量人員傷亡。資料顯示,80%的電瓶車安全事故是在電池充電時出現的。

去年2月初,長沙市雨花區鑫天佳園小區一排正在電池充電的電瓶車突然起火,7輛電瓶車一瞬間被燒成骨架;5月中下旬,長沙市東塘街道馬家沖住宅小區一租戶的電瓶車在電池充電時起火,火勢快速迅速蔓延至二樓,幸好消防人員及時趕到現場撲救,才沒導致更大損失;6月中下旬,長沙市圭塘二住宅小區B8棟住宅樓一樓的樓梯口突發大火,熊熊烈火一度將樓上的居民困住,根據消防部門的勘察,起火的源頭來自一臺在樓梯道內電池充電的電瓶車……

記者走訪發現,長沙市部分住宅小區目前仍存在電瓶車隨便“飛線”電池充電亂象。在雨花區金地社區,恰逢一業主正在給自家電動車充電,電瓶車周圍堆放著不少紙板和塑料板。“才剛充上,一般充滿了我就會出來拔掉的。”業主劉女士稱,由于住宅小區沒有配置專用電池充電區域和設施,住在樓上的高層用戶只能通過私牽線路電池充電。

“密密麻麻充電線垂下來,讓人心驚肉跳。”有居民反應,盡管對此類現象很是擔憂,但火患壓不過“火大”的業主。

據統計,2016年、2017年,長沙市累計發生火災4368起,死亡16人,受傷42人,其中,住宅類安全事故為2567起,死亡12人,受傷32人,占比分別為58.77%、75%、76.19%。而住宅安全事故一半以上則由電瓶車引起。

亂象4

防盜措施差

電瓶車被盜案時有發生

去年7月13日,長沙市市民劉女士在下班買菜時,將未上鎖的電瓶車停在路邊,幾分鐘后,機動車輛竟然“憑空消失”了;去年12月10日,市民唐先生將一臺八成新的電動車停在宿舍外,盡管大鎖加身,但次日醒來后,發現電瓶車不見了蹤影……

一直以來,電瓶車的偷盜率居高不下,很多騎車人都有被盜的經歷,甚至反復被盜。

因為防盜技能、保險保障的缺失,電瓶車失竊成了很多中低消費家庭的一個隱痛。

“你知道嗎?偷車賊偷一輛電瓶車只要2分鐘。”一位曾多次抓獲偷車團伙的民警如是說道。

鏈接

電瓶車交通事故數據

公安部交通管理局統計數據顯示,2013年至2017年,全國共出現電動車自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起,導致死亡8431人、受傷6.35萬人,電動車自行車肇事致人傷亡的事故起數、死亡人數年均分別上升8.6%和13.5%。

去年5月,長沙交警部門發布的《長沙市未成年人交通安全研判報告》中,乘坐電瓶車出現交通事故死亡率占到了總數的12.16%,諸多事故中都有超標車的身影。

聲音

“愛恨交加”電瓶車

上班族通勤、接送孩子、老人代步、外賣快遞運輸……在日常生活中,有許多“1-20公里”范圍內的出行需要,在滿足這些需求方面,電瓶車無疑具有不可替代的優勢。

長沙市市民蔡先生家里有小車也有電瓶車,但他通常是晴天騎電動車,雨天開車,“我用電瓶車十幾年了,看的就是它使用方便,環保低碳,價格不高,電池充電還便宜。”

在房產中介公司上班的代女士表示,電瓶車對她來說是最為方便的代步工具,既避免了公共交通的擁擠,還不用考駕照,“不用擔心堵車,帶客戶看房也非常方便。”

市民趙松則對電瓶車愛恨交加。一方面,以便工作和出行便利,趙松對“電的”等電瓶車有著依賴,并不希望政府完全禁止電瓶車上路;另一方面,他也有私家車,作為一個機動車車主,他實在厭煩這些“橫沖直撞”的家伙們。

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